Газът първо влиза в камерата на захранващия газ и газът първо удря опорната тръба в поддържащия филтър (като се избягва прякото въздействие на въздушния поток върху филтъра, филтърният сепаратор предизвиква предварително повреждане на филтърния материал). По-големите твърди частици първоначално се разделят и под действието на гравитацията се потапят до дъното на контейнера (периодично изпускани от дренажната тръба).
След това газът се филтрира отвън във филтъра през филтъра, твърдите частици се улавят от филтърната среда, частиците на течността, дължащи се на функцията на коалесценция на филтърната среда във вътрешната повърхност на филтъра, постепенно се сливат. Когато капчиците достигнат определен размер, това се дължи на въздействието на въздуха от вътрешната повърхност на падането във филтъра върху вътрешния канал за поток и след това в конвергенцията на камерата на материала. При сближаването на камерата за материал, филтърният сепаратор, по-големите течни перли се разчитат на разделянето на гравитационното селище, освен това при сближаването на камерата на материала също има отделителен елемент, може ефективно да улови капчиците, за да предотврати износа на капчици За да се подобри допълнително отделящият ефект, последният чист газ от филтърния сепаратор.
С увеличаването на пропускателната способност на газа, частиците, отложени върху филтъра, ще доведат до увеличаване на разликата в налягането на филтъра. Когато разликата в налягането се повиши до зададената стойност (прочетена от диференциалното налягане), филтърният елемент е сериозно блокиран и трябва да бъде заменен навреме. Налягането за смяна на филтърния сепаратор не е по-голямо от 0,1Mpa
Двигателното гориво от рафинерията до зареждането на самолета във всички аспекти на концентрацията на замърсители е различно. За да може филтърът ефективно и икономично да се използва, стандартът API1581 разделя филтъра на нива А, B и C от третото издание, за да отговаря на различни нужди.
A: вода, съдържание на примеси на най-високата, Сепаратор сериозно замърсяване на случая, като рафинерия полу-в библиотеката, библиотека готови продукти извън библиотечните линии, складове и други тръбопровод за съхранение.
В: влага, примеси, високо съдържание на замърсяване, умерени случаи на замърсяване, като склад за съхранение, транзитно депо, използване на петрол депо от тръбопровода.
C: подходящ за влага, замърсяване на примесите е много ниско, леко замърсяване на случая, като например директно към цистерните за зареждане с гориво на самолета, камиони за гориво за гориво и гориво и т.н. същото, но неговият капацитет за дехидратиране и капацитетът на замърсителите са различни. Приоритет за ефективност Ниво> ниво B> ниво C, независимо от цената на случая, филтърният сепаратор А може да замени нивото B, B може да замени нивото C. За да се даде пълна роля на филтъра за удължаване на живота на филтърната торбичка, трябва да се използва с предварителния филтър.
"Технически спецификации и качествен идентификационен метод за разделяне на горивния филтър на аеронавигационно оборудване", за да се отмени нивото на производителност на сепаратора на горивния филтър на трите нива. Анализът на данните от проучванията на място показва, че реактивното гориво през целия транспортен процес, филтърния сепаратор със същата степен на замърсяване на частиците. Затова всички места в транспортната система изискват същото ефективно филтриране, но оформлението на филтърната система или продължаването на третото издание на идеята.
Технически спецификации и метод за квалификация по качество "Филтърните сепаратори бяха сглобени отново в три категории, M100 за филтриране JP-8 + 100, Филтриращ сепаратор M за JP-8 / JP-5 филтрационен клас и клас C на JetA / А1 филтриране. Така че изискванията за гражданска и военна филтрация на техническите спецификации заедно.